Nybyggnationen av kvarteret Lyckan i Norrköping är en del av ett större city-projekt som omfattar flera kvarter i stadens centrala delar. Per Wångstedt, arkitekt på ÅWL Arkitekter, berättar att målet är att bygga klart innerstadskvarteren och vitalisera citykärnan med nya offentliga rum och modern arkitektur.

För byggherren Lundbergs innebär projektet en satsning på 300 miljoner kronor, när kvarteret Lyckan bland annat förses med en kontorsbyggnad med butiker i bottenvåningen och garage i källarplan.

Byggnaden fyller ut hela kvarteret och ersätter en parkeringsplats som funnits sedan de äldre byggnaderna revs på 60- och 70-talet.
Tillsammans med grannkvarter som innehåller bostäder ger Lyckan ett betydande nytillskott till staden med varierad arkitektur och en mångfald av verksamheter.

Hur ser du att byggprojektet förändrar stadsbilden och stadsmiljön i Norrköping?
– Nu får norrköpingsborna en hel stadsdel med bara framsidor, många verksamheter, varierad arkitektur och vackra offentliga rum. Jag tror många norrköpingsbor kommer att upptäcka en del av staden som de egentligen aldrig tänkt på, eller enbart använt som passage. Nu blir staden hel igen, genom bebyggda kvarter, säger arkitekt Per Wångstedt på ÅWL Arkitekter.

Det nya torget i kvarteret kantas av butiker samt en ny femvåningsbyggnad med vit fasad, som lyser upp den stadsdel som tidigare präglats av mörkbruna, lägre tegelbyggnader.
– Kvarteret har under många år varit en baksida, ett tomrum mitt i staden. Nu får stadsdelen även en ny stark offentlig verksamhet i och med att Transportstyrelsen flyttar in i huset, säger Per Wångstedt.

Att Transportstyrelsen väljer att samla sin verksamhet under ett tak i centrala Norrköping är glädjande inte minst för lokala fastighetsägare, och för Norrköping city som tillförs cirka 450 arbetsplatser.

Transportstyrelsen är en relativt ny myndighet, som ansvarar för miljöanpassade transporter inom järnväg, luftfart, sjöfart och väg. Myndigheten hyr 11 000 kvadratmeter kontor i fyra våningar, där avtalet löper på sex år från inflyttning. Övriga ytor består av cirka 2 500 kvadratmeter för butiker och parkering.

Vad ser du som den viktigaste delen i projektet interiört, när det gäller inomhusmiljö och energieffektivitet?
– Ledordet är hållbarhet, och det ska vara hållbart i många avseenden: energimässigt, tekniskt, funktionellt och arkitektoniskt sett. Byggnaden är klassad som Green Building, den är byggd i prefab-betong med säkra tekniska system, och den har en hög grad av generalitet i sin struktur.

– Fasaden är gestaltad med en strikthet i botten, men med en variation. Ytan ger ett differentierat intryck beroende på ljuset under dagen, vädret och årstiden.

Vilken har varit den största utmaningen för dig som arkitekt, interiört och exteriört?
– Den största utmaningen har varit att göra det här bra, billigt och snabbt, och gestalta en byggnad som ska vara långsiktigt hållbar, ekonomiskt optimal samt produceras under mycket kort tid. På två år har projektet gått från första skiss till färdig byggnad.

För stadsbilden i Norrköping innebär bygget också att Olai Kyrkogata får ett annat utseende. Gatan blir breddad från 9 till 14,5 meter, och något höjd för att bereda plats för det underjordiska parkeringsgaraget, som har 300 p-platser.

Byggprojektets målsättning, som i detaljplanen beskrevs så här: ”Planförslaget bygger på idén med rutnätsstaden där ytterligare ett kvarter bebyggs. Blandningen av kontor, handel och bostäder bidrar till ett levande stadscentrum”, kan sägas ha uppfyllts med råge.

Byggprojektet har bidragit till ny bebyggelse på gamla rivningstomter och mellan kvarteren Linden och Lyckan finns nu också ett långtorg för både cyklister och fotgängare.

Nybyggnad av centrala kvarter, Norrköping

Byggherre: L E Lundberg

Arkitekt: ÅWL  Arkitekter

Byggnadsentreprenör: Peab

Omfattning: totalt 35 000 kvadratmeter kontor, butiker och garage

Tidsram: maj 2009 – februari 2011

Projektkostnad: 300 miljoner kronor