Du är här:
Karin Eklund från Trafikverket talade på temat ”Hur samplanerar vi infrastruktur och bostäder?”. Foto: Christer Wiik 
Stockholms läns landsting arrangerade ett seminarium på temat bostäder och infrastruktur i Jernkontorets lokaler i centrala Stockholm. Foto. Christer Wiik ”Förtäta Stockholms stadskärnor”
Publicerad: tors, 2012-06-14 13:47
Seminarium om Stockholmsregionens byggande
Kraven på bostadsbyggande ökar i takt med Stockholmsregionens starka befolkningstillväxt. Man måste bygga 20 000 nya bostäder, vilket motsvarar ett Hammarby Sjöstad – per år! Hur skapar vi förutsättningar för ett planerat och långsiktigt bostadsbyggande? Hur kan vi samverka i regionen för att skapa stabila förhållanden för investeringar och hur tar vi greppet om bostadsfrågorna och undviker att hamna i miljonprogramsläge? Det var några av frågorna som behandlades under gårdagens seminarium, ”Attraktiva Stockholmsregionen växer” som arrangerades av Stockholms läns landsting.
Det råder bostadsbrist i hela Stockholms län, i synnerhet saknas tillräckligt med hyresrätter. Detta slår särskilt hårt mot nyanlända svenskar, unga och studenter, som vill ta sig in på huvudstadens regionala bostadsmarknad. Det sammanfattade Tobias Olsson, från Länsstyrelsen i Stockholm under sitt anförande, ”Läget i länet, bostadsbyggandet nu och de närmaste åren framåt – byggs det tillräckligt? Vad vet vi om behovet?”
Finns det plats för alla bostäder i regionen? Den frågan ställde sig Helena Näsström och Ulrika Palm, från Stockholms läns landsting, som byggde sitt anförande på länets plandokument, RUFS 2010, vilket beskriver regionens utvecklingsarbete. Och som svar på nämnda spörsmål, kom ett rungande Ja! I länet finns det gott om mark för att bygga i goda lägen. Och goda lägen avses här platser med utbyggd kollektivtrafik i synnerhet spårbunden sådan. Här bör man enligt föredragshållarna utnyttja länets regionala stadskärnor som har pekats ut av RUFS.
Här har åtta regionala stadskärnor på varierande avstånd från Stockholms regioncentrum valts ut: Barkarby/ Jakobsberg, Kista/Sollentuna/Häggvik, Flemingsberg, Täby C/Arninge, Skärholmen/ Kungens Kurva, Södertälje, Haninge C samt Arlanda. Dessa områden ligger i tunga trafikstråk och därmed finns det goda förutsättningar för att förtäta dessa. Men en förutsättning för detta är också att kollektivtrafiken utvecklas så att den kan försörja en ökad befolkning i de aktuella stadskärnorna. En knäckfråga är just därför: hur ska vi bäst samplanera ny infrastruktur och nya bostäder? Trafikverkets Karin Eklund var på plats och talade på detta tema. Marknadskrafterna styr här i hög grad, menade hon och det gäller här att kunna balansera dessa med en långsiktig planering och få till en samverkansmodell.
Kommentarer (5)
På Yimby fördes en diskussion om detta för ett tag sen. Någon refererade till Spanien och bl a Barcelona där man också har byggt stora mängder bostäder under flera decennier, men där har man lyckas bygga ihop allt i stadskvarter utan satelitstäder med betongkaserner. Gör ett studiebesök?
Sveriges riksdag beslutade om att tillåta 3D-fastighetsbildning
den 22 Oktober 2003.
3D-fastighetsbildning innebär att fastighetsbolag som t.ex äger ett köpcentra kan tillåta ett helt annat företag att bygga bostäder ovanpå deras fastighet.
3D-fastighetsbildning medför att ny påbyggnad på existerande fastigheter underlättas då existerande fastigheter kan byggas på och där ägarna inte måste vara samma ägare.
Så, det finns redan verktyg för att förtäta våra stora städer i Sverige.
Varför inte gräva ner tunnelbanan och vägarna. Bygga under broarna. Jag tycker också att man kan ha flera centralstationer ex nord,syd,väst och öst som binds samman med en ringled då slipper man dra in tågen till city dit inte alla vill när de åker tåg utan kanske till ett annat väderstreck i Stockholm.
Varför inte bygga lite mera på öarna i Mälaren och Havet för det är få personer som ändå besöker öarna för det är nästan omöjligt att få båtplats och det kostar pengar. Man skulle kunna ordna boende på öarna som bygger på att man transporterar sig med linbana till fastlandet och bara bygga någon mindre bro ut på dem.
Sedan är det så att alla bör inte bo i storstaden för det blir problem att transportera runt allt från mat till sopor när det blir för många där.
Gränsen för Stockholm stad ligger nog vid 1,2miljoner invånare för då bli befolkningstäthet väldigt hög. För länet kanske runt 4miljoner om man inte bebygger skärgården mycket mera. Det bor redan över 25% av Sveriges befolkning i Stockholms län enligt den senaste statistiken och närmar sig snabbt 30%.
Då StorStockholms berggrund är liksom Oslo av Gnejs så är staden en idealisk stad att driva bergstunnlar i, något som borde utnyttjas än mer än enbart byggandet av Citybanan och Norra Länkens bergstunnlar.
Stockholm borde ha som motto att ALLA infrastrukturinvesteringar i transporter skall ske under marknivå så att staden blir fri i högre grad än idag från biltrafik och det buller som detta medför.
Ett gyllene läge att bygga på några våningar samt köra infill-projekt på fastigheter med redan färdig infrastruktur.
Ett koncept som passar som handsken för såna projekt är ju Industriellt byggande med trävolymer. Med dess korta byggtid och låga vikt finns möjligheterna att bygga på några våningar utan att förstärka grundläggningen eller stomme.
Den snabba tiden möjliggör påbyggnaden utan att använda sig av en traditionell byggarbetsplats. Här monterar man upp till 10 lägenheter per dag för att sedan komplettera modulerna inuti samt fasader och viss takläggning. Sen att det är miljövänligt och skonsamt för de anställda då de får jobba med en lätt konstruktion inomhus i en fabrik. Framtiden är redan här
Skriv ny kommentar