Planerna på en tredje fast förbindelse över Lilla Bält mellan Fyn och Jylland väcker debatt i Danmark. Vejdirektoratet och Banedanmark genomför en strategisk analys av ett nytt väg- och järnvägsprojekt. Resultatet väntas i slutet av 2026.
Redan i dag passerar över 80 000 fordon dagligen den nyare av de två befintliga broarna, som invigdes 1970. Den äldre bron från 1935 används för både tåg- och biltrafik. Trängseln är påtaglig vid rusningstid, och Vejdirektoratet bedömer att kapaciteten blir kritisk efter 2040.
Flera förslag om alternativ rutt utreds
Myndigheterna har ännu inte tagit ställning till var en eventuell ny bro ska byggas. Enligt Vejdirektoratet är det troligaste alternativet en parallell dragning i närheten av de två befintliga broarna. Andra föreslår mer avlägsna förbindelser, till exempel via Samsø, för att avlasta vägnätet på Fyn.
Samtidigt förs det diskussioner i Fredericia, kommunen på Jyllandssidan, där synpunkterna går isär. Kommunledningen vill säkra infrastrukturen för framtiden och betonar att området har utvecklats till ett viktigt nav för transport och logistik.
Krav på satsningar i kollektivtrafik och bullerskydd
En ny bro möter också kritik från flera håll. Motståndare varnar för ökade kostnader, miljöpåverkan och bristande effekt om inte även motorvägar och anslutande vägar förstärks. Buller från nuvarande broar är redan ett problem för boende i området.
Vejdirektoratet och Banedanmark betonar att syftet med en ny förbindelse är att minska sårbarheten i det danska väg- och järnvägsnätet. Både den gamla och nya Lilla Bältbron anses vara kritisk infrastruktur som närmar sig slutet av sin tekniska livslängd.
Bild. Den äldre Lilla Bältbron, som byggdes 1935 för järnvägstransporter. Foto: Wikipedia Commons. Kredit: Ävar Arnfjöro Bjarmason.
Enligt prognoser ökar trafiken med 1,5 procent per år, vilket förvärrar belastningen. Den strategiska analysen ska belysa hur en ny bro kan bidra till att möta behoven utan att skapa nya flaskhalsar.
Lokal påverkan diskuteras – beslut fattas av Folketinget
Beslutet om en tredje bro ligger hos det danska Folketinget. Kommuner som Fredericia och Middelfart försöker påverka genom samverkan inom Trekantområdet Danmark.
Enligt Danmarks transportmyndigheter kräver en ny bro att även tillhörande väginfrastruktur uppgraderas. Om en ny bro byggs enligt dagens bullerregler, kan det även minska ljudnivåerna i området.
Frågan om Lilla Bältförbindelsen väntas bli en viktig fråga inför framtida infrastrukturplaner i Danmark.
Källor:
DR Nyheter, artikel av Sarah Riddersholm Nielsen
