Peab bygger en ny postterminal i Backa, Göteborg som certifieras enligt Green Building. Genom snabba öppnings- och stängningssystem för portarna, korta driftstider på ventilation och kyla samt webbstyrda motorvärmare minimeras energiåtgången.
För att en byggnad ska klassas som Green Building krävs att energiförbrukningen ligger 25 procent under Boverkets gällande krav, något som den nya postterminalen i Backa visar sig klara med råge.
– Det är roligt eftersom Peab har varit drivande när det gäller att miljöklassa byggnaden, säger Angelica Andersson, affärsutvecklare inom energi- och miljöfrågor vid Peab.
Även Posten har varit mycket positiv till Green Building. Peab har under de senaste tre åren varit inblandat i flera projekt som klassats som Green Building, bland annat handelsplatsen Destination Lindhagen, i Stockholm. Att miljöklassning kommer att vara viktigt i framtiden råder det inga tvivel om, då beställarna också är måna om sin miljöprofil.
Rune Björk, konsult vid byggherren Brinova, säger att man arbetat utifrån 35 olika punkter för att möta kraven på hög kvalitet.
Energieffektiva fönster och minskad instrålning
För att uppnå kraven på Green Building har man bland annat tilläggsisolering på mellan två och fem centimeter i tak och ytterväggar. Man har satsat på ett av marknadens mest energieffektiva fönster, med ett Uvärde på 1,0.
Stora delar av plan två är kontorsyta och därför finns det också många fönster. För att kunna dra ner på kylan under sommartid finns solavskärmande aluminiumprofiler utanför fönstren för att minska instrålningen av värme.
Portarna i terminaldelen är försedda med snabba öppnings- och stängningssystem samt vädertätningar för att minimera värmeläckage vid lastning och lossning. Totalt finns det 26 portar och de är även konstruerade så att de inte går att öppna förrän vädertätningen sluter tätt. Därför kan luftvärmarna ha kortare driftstider.
Rörelsestyrning och korta driftstider
Stommen är pålad och golvnivån ligger en dryg meter över marken för att få rätt höjd. För att undvika värmeförluster nedåt genom bottenplattan har man fyllt upp med cellplast under byggnaden.
All invändig belysning är rörelsestyrd, vilket betyder att lamporna inte lyser i onödan. Ventilationen är årstidsstyrd och överlag har allt konstruerats för så korta driftstider som möjligt, inom de ramar som finns i regelverket.
Motorvärmarna för postens bilar styrs via en webblösning och kan därför optimeras så att inkopplingstiden blir lagom för att uppnå den komforttemperatur som behövs för förarna samt den besparing för miljön som en uppvämd motor ger.
Logistiskt rätt läge
Men även när det gäller byggnadens läge har man försökt tänka på miljö och hälsa. Det betyder att terminalen ska vara tillgänglig och ligga logistiskt rätt. Busshållplats finns i närheten och det finns även järnvägsspår in till fastigheten.
Terminalen är uppdelad i säkerhetszoner där varje person som arbetar i byggnaden har tillgång till sitt arbetsområde. Det finns också kameraövervakning enligt Postens önskemål.
När det gäller arkitekturen har man valt färg runt fönstren som bryter av mot den grå fasaden.
– Vi vill göra det med lite knorr, menar Mikael Halling vid Brinova.
